Tren pencerelerindeki camları yerinde tamir etmenin yolu
Platformda tren penceresi camlarını ısıtarak onarı tryığınızda karşınıza büyük bir sorun çıkar. Büyük miktarda ısı gerekiyor, ancak devasa endüstriyel fırınlara yer yoktur. Aslında fabrika tipi gücü taşınabilir bir cihaza sığdırmaya çalışıyorsunuz. Amacınız, camdaki içsel stresleri ortadan kaldıracak kadar enerji sağlamaktır; ancak bu enerjinin çok fazla olmaması gerekiyor ki cihazlar erimesin veya sigortalar patlamasın.
Küçük bir alana yüksek güç sığdırmak
Küçük bir yapıyla çalışmak zorluk doğurur. Kısa dalga boylu IR lambalarını kullanıyoruz; çünkü bunlar camın içine nüfuz edebilir. Orta veya uzun dalga boylu lambalar ise yalnızca camın yüzeyinden yansıyor. Cihazın taşınabilir olması için, yüksek wattajlı tüpler kullanıyoruz. Ancak burada bir sorun var: Aşırı ısınma. Bu kadar çok gücü küçük bir kutuya sığdırdığınızda, kutunun şekli bozulur. Bu da hoş bir görünüm değildir.
Doğru parçaları seçmek
Genellikle kuvars halojen tüpleri kullanıyoruz. Neden mi? Çünkü bunlar neredeyse anında ısınır. Sahada, lambanın ısınmasını bekleyecek zamanımız yoktur. Filament uzunluğunu ve voltajı ayarlayarak, taşınabilir güç kaynağı isteksiz olsa bile ihtiyacımız olan sıcaklıklara ulaşabiliriz. Ayrıca standart konektörler kullanıyoruz. Kulağa basit geliyor, ancak bu çok önemli bir detaydır. Eğer bir teknisyen raylarda çalışırken lamba bozulursa, birkaç dakika içinde değiştirebilirler. Yeniden kablo bağlamaya gerek yok, baş ağrısı olmuyor, boşa zaman harcanmıyor.
Gerçek dünyada işe yarar hale getirmek
Sonuçta her şey kontrol altındaki ısınmayla ilgilidir. IR elementlerini böyle yerleştiriyoruz ki ısı camın her yerine eşit olarak ulaşsın. Eğer bir nokta diğerlerinden daha sıcak olursa, eski sorunları çözmeye çalışırken yeni sorunlar yaratmış olursunuz. Isıtma sisteminin boyutlarını küçülterek, cihazı tren vagonunun dar alanlarına sığdırabiliyoruz. Böylece sabit sistemlerde elde edilen verimi elde edebiliyoruz, ancak cihazı kolayca taşıyabiliyoruz.